czarny dym z rury wydechowej diesel

Witam, posiadam kia ceed 1.6 115km 2007 r, kombi. Mam problem z moim samochodem takim ze, leci czarny dym z rury wydechowej na wolnych obrotach oraz podczas jazdy powyżej 3000 obrotów, po krótkim czasie przestaje dymić. Jakie mogą być tego przyczyny? Sa to moje obserwacje z lusterka podczas jazdy. Czarny dym pojawia się najczęściej przy zatartym zaworze EGR. Można wykonac diagnostykę komputerową, ale musi to zrobic osoba która na tym się zna i ma diagnoskop WDS lub IDS. W pierwszej kolejności zaślep zawór EGR (przy kolektorze dolotowym). Jak to nie pomoże to trzeba będzi sprawdzic przelewy i wszystkie ciśnienia w układzie Zatkany filtr paliwa objawy diesel w postaci gasnącego silnika daje jednak dość późno, gdy filtr jest naprawdę mocno zanieczyszczony. Warto więc zwracać uwagę na to, czy auto nie traci mocy, co będzie postępować dość powoli. Inne objawy zatkanego filtra paliwa to czarny dym wydobywający się z rury wydechowej. Objawy: niebieski dym z rury wydechowej, szybki ubytek oleju. Przyczyny: intensywne, szaroniebieskie dymienie z rury wydechowej to objaw spalania oleju. Odpowiadać za to mogą nieszczelne pierścienie tłokowe lub uszczelniacze zaworowe oraz – to najczęstsza przyczyna – uszkodzona uszczelka pod głowicą. Spaliny we współczesnych dieslach powinny być bezbarwne. Gdy dym wydobywający się z rury wydechowej przybiera inną barwę, może to oznaczać poważną usterkę jednostki napędowej. Najczęściej w wyniku awarii można się spotkać z czarnym, białym lub niebieskim dymem albo z dymem będącym mieszanką kilku wspomnianych kolorów. nonton drama korea di bioskopkeren subtitle indonesia. PiotrO. Bywalec Dołączył Postów 56 Punktów 1 Wiek 39 #1 Dziś jadąc trasą nagle za mną widzę kłęb czarnego dymu. Jeżdżę seatem cordoba vario z silnikiem AFN TDi 110KM/81kW. Czy to znak kończącej swój żywot turbosprężarki??? #2 Sprężarka lub nieszczelności na "układzie" ssącym #3 Nieszczelnośc ,podciśnienie lub EGR Na początek Ale najlepsza jest diagnostyka czasami pomaga PiotrO. Bywalec Dołączył Postów 56 Punktów 1 Wiek 39 #4 Ten temat tyczy się także mojego drugiego tematu 'syczenie przy dodawaniu gazu'. Wykrakałem coś co bym nie chciał i teraz mam za swoje. Dopiero teraz zamówiłem nowy zawór EGR wraz z kolektorem ssącym bo u mnie ta część jest spasowana razem. Mam nadzieję, że wbudowanie nowego wyeliminuje ciężką usterkę. olmar SuperMechanior Dołączył Postów 285 Punktów 47 Wiek 47 Miasto norwegia #5 masz gdzies nieszczelnosc na doładowanym powietrzu ,,,szukaj najpierw nieszczelnosci kolega adlerkm nieprzemyslał odpowiedzi lub niedoczytał objawów #6 masz gdzies nieszczelnosc na doładowanym powietrzu ,,,szukaj najpierw nieszczelnosci kolega adlerkm nieprzemyslał odpowiedzi lub niedoczytał objawów Czym różni się moja wypowiedź od Twojej ????? +++++++++ Sprężarka lub nieszczelności na "układzie" ssącym ++++++++ jest jeszcze taki znak " olmar SuperMechanior Dołączył Postów 285 Punktów 47 Wiek 47 Miasto norwegia #7 uklad ssacy jest do sprezarki a uklad doladowania miedzy turbina a glowica jak kopci auto na czarno to nie sprezarka , ona daje dobrze ,,uklad ssacy dolotowy ktory mierzy przeplywomierz jest oki,,,, problemem jest nieszczelny uklad doladowania i najczesciej jest to przyczyna w tych silnikach kopcenia na czarno #8 ??? Kolego nie rozdrabniam się na etapy przepływu powietrza tylko ujmuję sprawy ogólnie . To jest forum mechaników a nie - napisz mi co mam zrobić żeby nie dać Ci zarobić. Czy teraz to zatrybileś ? Jeżeli ktoś ma odrobinę oleju w głowie i zdolności manualne to podpowiedź typu nieszczelność układu ssącego, czy po Twojemu "ssąco-tłoczącego" jest w pełni wartościowa i na pewno gość sobie poradzi. Myślę że nie ma co dalej dewagować na ten temat Ostatnia edycja: olmar SuperMechanior Dołączył Postów 285 Punktów 47 Wiek 47 Miasto norwegia #9 masz racje ,,, rozumiem niestety nie mam niebieskiego paska i pozostaje mi odpisywanie potencjalnym utraconym klijentom PiotrO. Bywalec Dołączył Postów 56 Punktów 1 Wiek 39 #10 Najważniejsza sprawa to najpierw zamontuje kolektor wraz z zaworem EGR. Jeśli to nie pomoże to będziemy szukać dalej. PiotrO. Bywalec Dołączył Postów 56 Punktów 1 Wiek 39 #11 Dzisiaj podłączyłem pod program i oczywiście błędów BRAK. Mam tylko pytanie. Czy takie wartości w tym aucie są dobre? (patrz rysunek). Auto na postoju nierówno chodzi teraz. #12 Ludzie zapamiętajcie sobie raz na zawsze : Czarny dym świadczy o nadmiarze sadzy w spalinach. Nadmiar sadzy jest wtedy jak jest za dużo paliwa a za mało powietrza. Jak masz nieszczelnosc w układzie , rozszczelniony intercooler, to ucieka powietrze bokiem, a przepływka jest na poczatku układu i mierzy ile powietrza zasysa silnik, i EDC dopasowuje do tego odczytu ilosc paliwa. Jak ucieka za przepływką to jest nadmiar paliwa. olmar SuperMechanior Dołączył Postów 285 Punktów 47 Wiek 47 Miasto norwegia PiotrO. Bywalec Dołączył Postów 56 Punktów 1 Wiek 39 #14 Problem rozwiązany. Kiedyś źle opaskę zaciskową założyłem i spadł gumowy przewód od intercoolera (ten dolny-mocowanie do samego intercoolera). Już czarny dym z rury poszedł w zapomnienie. Zamykam temat. Podobne tematy Gazy wydostające się z rury wydechowej stanowią naturalne zjawisko, które wynika z charakteru pracy silnika i procesów spalania. Zazwyczaj są one przeźroczyste i dzięki temu niewidoczne, co oznacza odpowiednią mieszankę paliwa i jej prawidłowe spalanie. Kiedy z rury wydechowej wydostaje się też czarny dym, powinno to obudzić czujność właściciela pojazdu. Jakie mogą być przyczyny tego zjawiska?Spaliny jako pierwszy test pracy układu paliwowo-napędowegoSpaliny są naturalnym produktem każdego procesu spalania nie tylko w samochodach, ale też w piecach centralnego ogrzewania, instalacjach przemysłowych czy domowych kuchniach. W motoryzacji ich skład ma duże znaczenie dla czystości środowiska naturalnego. Rosnąca liczba samochodów stanowi poważne zagrożenie dla jakości powietrza. Dlatego zarówno producenci, jak i różne organy kontrolne dokładają starań, aby poziom emisji tlenków węgla, azotu i siarki, a także węglowodorów i innych substancji był jak jakości spalin jest jednym z punktów przeglądów okresowych, a surowe normy emisji spalin Euro precyzyjnie określają dopuszczalne poziomy poszczególnych związków. Dlatego spaliny stanowią pierwszy test, który pozwala wykryć nieprawidłowości w spalaniu paliwa, najczęściej wynikające z niewłaściwej pracy różnych dym w samochodach z silnikiem Diesla – najczęstsze przyczynySpaliny zabarwione na czarno są problemem, który dotyczy głównie silników wysokoprężnych. Czarny dym pojawia się rzadko ze względu na to, że nowoczesne samochody mają już bardziej udoskonalone konstrukcje od swoich 20-letnich poprzedników. Z drugiej strony takie zjawisko zazwyczaj oznacza poważny problem i związaną z nim kosztowną naprawę. Czarne smugi wydostające się z wydechu mogą sygnalizować kilka problemów. * Uszkodzenie wtryskiwaczy – te specyficzne części układu zasilania typu Common rail odpowiadają za podawanie mieszanki paliwa przy zachowaniu odpowiedniego ciśnienia i dawki. Uszkodzone wtryski zazwyczaj dozują olej napędowy z mniejszym ciśnieniem, często spowodowanym ich bezpośrednią awarią lub nieszczelnością układu. Powodem takiej usterki często jest zanieczyszczone paliwo, które ma negatywnym wpływ na wrażliwy układ. Wrażliwe na awarie są pompowtryski stosowane w silnikach wysokoprężnych * Problemy z turbosprężarką – czarne gęste spaliny mogą też być następstwem problemów z turbiną sprężarki lub nieszczelnym, zużytym wężem przy jej chłodnicy. Uszkodzenia części takich jak łopatki zmiennej geometrii, wirnik czy koło kompresji zazwyczaj powodują wtłaczanie do cylindrów zbyt małej ilości powietrza. W efekcie spalanie jest niepełne i wiele zanieczyszczeń dostaje się do spalin. * Usunięcie filtra cząstek stałych – często praktykowane przez właścicieli z powodu zapychania się tego elementu i związanych z tym kosztów czarne spaliny w autach benzynowychJeśli jesteś właścicielem Seata z silnikiem Diesla pojawienie się czarnego dymu powinno natychmiast skłonić Cię do wizyty w ASO. Nie oznacza to jednak, że problem tego typu nie dotyka też pojazdów z silnikami benzynowymi. Są one znacznie rzadsze, ale nie niemożliwe. W jakich okolicznościach Twój „benzyniak” może zadymić na czarno?Głównym powodem takich usterek jest nieumiejętne tuningowanie pojazdu, a w szczególności elektroniki odpowiedzialnej za sterowanie jednostką napędową. Niewłaściwie przeprowadzona modyfikacja przyczynia się do podawania zbyt dużej ilości paliwa do komory spalania silnika. Następstwa są podobne jak w przypadku awarii wtrysków. Niekompletne spalanie prowadzi do wydzielania zanieczyszczeń w spalinach. Różnie między dieslami i silnikami benzynowymi polegają na tym, że w tym drugim przypadku auto dymi również podczas postoju i pracy silnika na luzie. czarny dym z rury wydechowej diesel i spadek mocy, diesel dymi na czarno brak mocy, czarny dym diesel brak mocy, alfa 147 jtd - dymi na czarno i leca iskry, silnik diesla boxer dymi, 166 kopci przy przyspieszaniu slaba moc, lancia lybra jtd dymi bez straty mocy, czarny dym z rury diesel brak mocy, spadek mocy silnika czarne kopcenie, brak mocy kopci na czarno, silnik dymi i nie ma mocy, jtd zaczal dymic na czarno, alfa romeo gt jtd czarny dym bez utraty mocy, fiat brawo cos szczelilo brak mocy, nagla utrata mocy dymienie alfa 147, diesel brak mocy czarny dym, spadek mocy i czarny dym, brak mocy i kopci na czarno, czarny dym z rury wydechowej diesel brak mocy turbina , fiat doblo 1 6 kopci na czarno, brak mocy kopci na czarno, alfa romeo159 120km dziurawy tlumik, Jtd nagla utrata mocy czarny dym, duzo dymu jtd, czarny dym i spadek mocy, fiat bravo ii czarny dym auto muli, fiat marea jtd brak mocy i kopci, brak mocy czarny dym diesel, jtd ma moc ale kopci, diesel dymi na czarno i nie ma mocy, przyczyna dymienia z rory wydechowej w lanci delcie Di tyrbo, fiat croma czarny dym, diesel dymi spadek mocy, brak mocy i kopci samochod, czarny dym slaba moc, Dizel dymi na czarno i nie ma przyspieszenia mocy, brak mocy dymi na czarno, turbina alfa Romeo 147 diesel czarny dym, diesel brak mocy kopci na czarno, silnik jtd 120kw dymi na czarno jaka morze byc przyczna, czarny dym brak mocy , traci moc i czarno dymi, cdti 150 km kopci na czarno, jtd spadek mocy dym, samochod dymi i traci moc, czarny dym brak spadku mocy, fiat doblo tlumik brak mocy, brak mocy kopcenie na czarno oraz stuki w silnika koparka, lancia lybra nie ma kopa na niskich obrotach, dymienie i brak mocy Dym wydobywający się z rury wydechowej samochodu powinien być bezbarwny. W niektórych przypadkach jest on jednak widoczny. Czy powinno tak być? Kiedy jego kolor i gęstość świadczą o awarii podzespołów, a w którym momencie taki dym jest nieszkodliwy? W jakim momencie warto rozważyć wizytę u mechanika samochodowego? Przeczytaj nasz artykuł. Dym z rury wydechowej – co oznacza i czy zawsze jest powodem do niepokoju? Gęstość dymu oraz jego kolor, który wydobywa się z rury wydechowej samochodu, mówi wiele o kondycji auta. Kłęby dymu z rury wydechowej w kolorze białym (szarym), czarnym czy niebieskim nie jest dobrym objawem i zazwyczaj świadczy o awarii podzespołów. Jednak, czy zawsze wydobywający się dym z rury wydechowej świadczy o poważnej usterce? Nie, w wielu przypadkach jest akceptowalny. Przeciętnie dym z samochodowej rury wydechowej powinien być bezbarwny – bez względu na rodzaj auta czy rodzaj stosowanego paliwa. Jednak – zwłaszcza w zimne dni – dym staje się widoczny. Najczęściej taki biały dym z rury wydechowej to para wodna, która pojawia się wtedy przy rozruchu auta. Nawet chwilowe pojawienie się czarnego dymu z samochodów z silników diesla nie powinno być sygnałem do niepokoju. Takim są jednak gęste chmury, które pojawiają się w samochodzie często i także w ciepłe miesiące oraz niezależnie od warunków atmosferycznych. Wtedy też z dużym prawdopodobieństwem mamy do czynienia z awarią, którą trzeba w aucie zlokalizować i naprawić. Możemy wyróżnić trzy rodzaje dymu, które pojawiają się w pojeździe po jego odpaleniu, ale i w trakcie jazdy. To znak, że w samochodzie doszło do awarii podzespołów lub uszkodzeń. Sprawdź, czy jest to powód do paniki i szybkiej kontroli u mechanika. Biały dym z rury wydechowej Biały dym z rury wydechowej przy odpalaniu wcale nie musi być powodem do niepokoju. Zazwyczaj jest to para wodna z nagromadzonej się wcześniej wilgoci. W rurze po nocy mogła namnożyć się woda, temperatury były ujemne, powietrze wykazuje dużą wilgotność lub silnik nie zdążył się jeszcze właściwe nagrzać. To skutkuje powstaniem dymu z rury przy odpaleniu auta. Nie jest to objaw do niepokoju. Nie jest nim również biały dym z rury wydechowej przy dodawaniu gazu, gdyż wtedy silnik się nagrzewa. Może tak się dziać zwłaszcza w zimne dni. O usterce świadczy natomiast biały śmierdzący dym z rury wydechowej. Najczęściej powodem takiego zjawiska jest uszkodzona uszczelka nad głowicą silnika lub system chłodniczy. W pierwszej kolejności należy zweryfikować stan płynu chłodniczego, bo jeśli go nie ubywa, to znaczy, że uszczelka nie jest uszkodzona. Jak sprawdzić, czy doszło do jej awarii? U sprawdzonego mechanika samochodowego lub przy pomocy testera szczelności uszczelki głowicy. Takim testem zweryfikujemy, czy w płynie chłodniczym znajduje się dwutlenek węgla. Czarny dym z rury wydechowej W silnikach z dieslem taki dym może się pojawić, ale powinno być to zjawisko krótkotrwałe. W innym przypadku taka czarna barwa wydobywająca się z rury wydechowej powinna być sygnałem ostrzegawczym dla kierowcy. Zwłaszcza powodem do niepokoju jest gęsty i smolisty dym. Jeśli auto wydziela w procesie spalania zbyt wiele sadzy, która powoduje gęsty czarny dym z rury wydechowej. Jest on niebezpieczny nie tylko dla auta, ale również dla widoczności na drodze. Przyczyną czarnego dymu może być: uszkodzenie turbosprężarki, awaria pompy wtryskowej i wtryskiwaczy, uszkodzenie zaworu EGR. Co, jeśli jednak samochód nie jest dieslem, tylko ma silnik benzynowy? Wtedy też czarny dym z rury wydechowej może świadczyć o tym, że w mieszance znajduje się zbyt wiele paliwa, przez co nie dochodzi do pełnego procesu spalania i ograniczenia dopływu powietrza, a także niesprawnym przepływomierzem. Powodem takiego stanu rzeczy może być także awaria wtryskiwaczy. Aby dokładnie zlokalizować problem, należy udać się do mechanika i wykonać diagnostykę samochodową. Niebieski dym z rury wydechowej Taki kolor oparów z rury wydechowej ma swoje wyjaśnienie w spalaniu oleju napędowego, który przedostaje się do mieszanki. Niebieski dym z rury wydechowej to sygnał alarmowy dla Twojego silnika, bo bardzo często świadczy o zużyciu silnika samochodowego. Wiąże się to z regeneracją czy naprawą silnika, a to często wysokie koszty. Ponadto niebieski czy błękitny dym może świadczyć o uszkodzeniu turbosprężarki, awarii pierścienia tłokowego, zużyciu uszczelniaczy i prowadnic, awarii odmy. Ponadto w rurze wydechowej pojawia się nie tylko niebieski dym, ale także nieprzyjemny zapach. To sygnał, że trzeba działać natychmiast, aby nie doszło do poważniejszego uszkodzenia. Dym z rury wydechowej – czy reagować? Gęsty dym z rury wydechowej, który wydobywa się z niej nieprzerwanie i w dużych ilościach, jest ostrzegawczym sygnałem dla kierowcy. Powinien on wtedy działać natychmiast, gdyż taki dym owszem może świadczyć o awarii i uszkodzeniu podzespołów. Jest jednak też uciążliwy dla innych kierowców oraz pieszych. Gęsty dym utrudnia widoczność i ją zaburza. Piesi natomiast zmuszeni są przedzierać się przez kłęby dymu, który jest dla nich duszący. Tutaj trzeba pamiętać nie tylko o zagrożeniu dla auta, ale również innych uczestników ruchu drogowego. Niebieski dym z wydechu – przyczyny i awarie Niebieski dym z wydechu świadczy o przedostającym się do układu spalania oleju. Im bardziej błękitny dym dostrzegamy, tym więcej oleju przepala się z mieszanką paliwową. Jest to problem dość poważny, ponieważ spaliny w tym kolorze świadczą o krańcowym zużyciu silnika i zwiastują poważne wyposażone w turbosprężarkę również mogą dymić na niebiesko. W tej sytuacji może być to znak, że układ sprężania należy poddać regeneracji. Diagnostyka pojawiania się niebieskiego dymu polega na oszacowaniu momentu, w którym się on pojawia. Dla przykładu, kiedy błękitne spaliny można zaobserwować przy pracy silnika na tzw. luzie, oznacza to, że uszkodzeniu uległy pierścienie tłokowe silnika. W przypadku niebieskiego dymu przy opadających obrotach pracy silnika, sugerować się należy wymianą uszczelniaczy zaworów w komorze w silnikach Diesla warto sprawdzić filtr powietrza, gdyż ten zanieczyszczony przez oleje powoduje również wydostanie się niebieskiego dymu przez układ wydechowy. Tak czy inaczej, niebieskiego dymu nie należy lekceważyć, ponieważ zaniedbany problem poskutkuje bardzo poważnymi uszkodzeniami jednostki sterującej.

czarny dym z rury wydechowej diesel